ทำไม? ต้องตั้งศูนย์ถ่วงล้อ

 

5 สัญญาณเตือนว่าควรตั้งศูนย์ได้แล้ว

1) รู้สึกผิดปกติขณะขับรถ รถวิ่งไม่ตรง รถเกิดการเลื้อย แฉลบดึง ซ้าย-ขวา ไม่ว่าจะขณะวิ่งหรือเบรก

2) มีเสียงดังขณะเข้าโค้ง

3) วงเลี้ยวซ้าย-ขวาไม่เท่ากัน

4) ทุกครั้งเมื่อมีการซ่อมเปลี่ยนชิ้นส่วนระบบบังคับเลี้ยวและช่วงล่าง

5) อย่างไรก็ตามก่อนการตั้งศูนย์ทุกครั้งควรตรวจสอบระบบช่วงล่างต่าง ๆ ให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้เสมอ

คำถามต่อมาคือ!!! แล้วเมื่อไหร่ต้องถ่วงล้อ

เช็คง่ายๆด้วยตัวเองได้เลยครับ

1) พวงมาลัยสั่น ไม่ว่าจะสั่นทุกช่วงความเร็วหรือ สั่น ณ ความเร็วใดความเร็วหนึ่ง อาทิ สั่นที่ความเร็ว 100 กิโลเมตร/ต่อชั่วโมง ถ้าเร็วหรือช้ากว่านั้นไม่สั่น

2) เมื่อสลับยางวิ่งแล้วเกิดอาการสั่น

3) ทุกครั้งที่เปลี่ยนยางใหม่ โดยควรถ่วงทั้ง 4 ล้อเสมอ

แล้วทำไม??ต้องตั้งศูนย์-ถ่วงล้อ 

หลาย ๆ ท่าน คงสงสัยว่าทำไมต้อง “ตั้งศูนย์-ถ่วงล้อ” เมื่อไหร่จะถึงเวลาอันสมควรที่ต้องดำเนินการ และถ้าไม่ทำจะเกิดอะไรขึ้น “รู้ก่อนเหยียบ” ขอนำทุกท่านไปรู้กับการ “ตั้งศูนย์-ถ่วงล้อ”

ขอเริ่มที่“ตั้งศูนย์” คือการตั้งมุมต่าง ๆ ของล้อรถยนต์โดยเฉพาะล้อหน้า และในล้อหลังบางรุ่น ให้ถูกต้องตามค่าที่ผู้ผลิตกำหนดมาจากโรงงานเพื่อประโยชน์ในการขับขี่ที่สมดุล-เกาะถนน แล้วทำไมต้องตั้งล่ะ?ในเมื่อถูกกำหนดมาจากโรงงานแล้ว กล่าวคือเมื่อเราใช้รถมาเป็นเวลาหลายหมื่นกิโลเมตร ต้องประสบพบเจอกับสภาพถนน หลากหลายรูปแบบ อีกทั้งการตกหลุมบ่อต่างๆ ย่อมบั่นทอนทำให้ ค่าของมุมล้อที่ถูกกำหนดมาจากโรงงาน ผิดเพี้ยนไปได้ จะมากหรือน้อยแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับตัวแปรที่กล่าวไว้ข้างต้น

มุมล้อหน้าที่ต้องตั้ง -มุมโท คือมุมที่จะช่วยให้รถวิ่งได้ตรง นิ่ง และสามารถควบคุมรถในทางตรงได้ง่าย เราสามารถสังเกต

“มุมโท” ได้จาก ถ้าล้อหน้าซ้ายและขวาขนานกันนั้น “มุมโท” จะมีค่าเป็น “0” แต่ถ้า ด้านหน้าของล้อหุบและด้านหลังถ่างออกเรียกว่า “โทอิน” และในทางตรงข้ามถ้าด้านหน้าของล้อถ่างและด้านหลังหุบเข้าเรียกว่า “โทเอาต์”

“มุมแคสเตอร์” ในระบบช่วงล่างแบบแม็คเฟอร์สันสตรัท จะเป็นมุมเอียงของโช้คอัพ และในระบบช่วงล่างหน้าแบบปีกนกสองชั้นจะเป็นมุมของคอม้า มีหน้าที่ ช่วยให้รถวิ่งตรง การหักเลี้ยวและคืนตัวของพวงมาลัยทำได้อย่างคล่องตัว สำหรับรถตลาดโดยทั่วไป “มุมแคสเตอร์” จะกำหนดตายตัวม่สามารถปรับตั้งได้

“มุมแคมเบอร์” เป็นมุมเอียงจากแนวดิ่ง โดยถ้าล้อซ้ายและขวาขนานกันในแนวดิ่ง เรียกว่าค่า แคมเบอร์เป็น “0” แต่ถ้าล้อด้านบนถ่างออกและด้านล่างหุบเข้าเรียกว่า แคมเบอร์บวก ถ้าล้อด้านบนหุบเข้าและด้านล่างถ่างออกเรียกว่า แคมเบอร์ลบ ปกติ ค่าแคมเบอร์ ของล้อจะเป็นลบเล็กน้อย เพื่อช่วยให้ทรงตัวได้ดีในการเข้าโค้ง แต่ถ้ามุม แคมเบอร์ มีค่าเป็นลบมากเกินไปจะทำให้กินยางด้านในมากกว่าด้านนอก

“การถ่วงล้อ” คือการทำให้ล้อเกิดสมดุลในขณะหมุนโดยการใช้ตะกั่วถ่วงน้ำหนัก เพื่อป้องกันการสั่นขณะรถวิ่ง ทั้งนี้การถ่วงล้อมีด้วยกัน 2 แบบ

ถอดล้อถ่วง ช่างจะถอดล้อออกมาเข้าเครื่องถ่วง โดยเครื่องจะหมุนล้อและประมวลผลออกมาว่า จะต้องถ่วงตะกั่วน้ำหนักเท่าไหร่ตรงจุดไหน เพื่อให้การหมุดสมดุลที่สุด

ถ่วงจี้ การถ่วงลักษณะนี้ไม่ต้องถอดล้อ มักจะใช้กับรถที่ ถอดล้อถ่วง แล้วยังมีอาการสั่น ข้อดีคือสามารถสร้างสมดุลให้ล้อและยาง ลูกปืนล้อ เพลาขับ จานดิสก์เบรก

ATC Adprobus Tyre Center (Dunlop Shop) สาขาขอนแก่น 
ศูนย์บริการรถยนต์ที่ได้มาตรฐานครบวงจร ใจกลางเมืองขอนแก่น 


แอดโพรบัส ไทร์ เซ็นเตอร์ มีกี่สาขา 
ศูนย์บริการดันลอป แอดโพรบัสไทร์ เซ็นเตอร์ สาขาแรกเริ่มต้นขึ้นที่กรุงเทพ ติดต่อได้ที่ : 099-098-7666 ,098-936-3693
สาขาที่ 2 ที่จังหวัดชุมพร         ติดต่อได้ที่ : 062-858-6196
สาขาที่ 3 ที่จังหวัดขอนแก่น    ติดต่อได้ที่ : 098-958-3899 ,098-936-3693 

และจะขยายสาขาไปยังพี่น้องภาคเหนือและตามจังหวัดหัวเมืองหลักๆในเร็วๆนี้ครับผม ใกล้สาขาไหนก็แวะไปใช้บริการได้นะครับ ยางถูก!!! จนใจบาง


ศูนย์บริการรถยนต์ แอดโพรบัส ไทร์ เซ็นเตอร์ (Dunlop Shop) สาขาขอนแก่น ศูนย์บริการรถยนต์ที่ได้มาตรฐาน โดยทีมงานที่มีประสบการณ์ด้านรถยนต์มานาน และทีมช่างผู้ชำนาญและเชี่ยวชาญด้านรถยนต์ โดยผ่านการอบรมจาก บริษัทดันลอป ประเทศไทย จึงมั่นใจได้ว่าทีมงาน แอดโพรบัส ไทร์ เซ็นเตอร์ จะดูแลรถยนต์คันโปรดของท่านเสมือนรถของเราแน่นอนครับ 

บริการของเรามีอะไรบ้าง -งานตรวจเช็คสภาพรถยนต์ ฟรี!!! 24 รายการ-งานบริการแอร์รถยนต์ครบวงจร-งานบริการซ่อมบำรุงช่วงล่างรถยนต์ -บริการเปลี่ยนยางรถยนต์ ,ล้อแม็กซ์ , และบริการดูแลรักษายางรถยนต์ -บริการตรวจเช็คตั้งศูนย์ ถ่วงล้อรถยนต์ -บริการเปลี่ยนโช๊คอัพ -บริการซ่อมระบบไฟ หัวเทียน หลอดไฟ -บริการเติมลมไนโตรเจน -บริการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและใส้กรอง -บริการแบตเตอรี่ และการดูแลรักษาแบตเตอรี่-บริการซ่อมบำรุงรักษาเบรก